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記者：張總上任嘻哈學車董事長、CEO您有什么感受？
張全雷：坦率的說上任嘻哈學車董事長、CEO，我壓力很大、責任重大，又不能推脫。嘻哈學車，不能用國華光電的一個項目、一個產品這么簡單的眼光去看她，嘻哈學車承載著行業變革的重任，還有廣大學車者的殷切希望。只有我們做好了，做成符合市場需要的“嘻哈學車”了，社會才能認可，學車人才可以受益，行業才可以有新的生機與活力。我們嘻哈學車是引領駕改的一個項目，做好嘻哈學車，不僅僅是為了國華光電企業的發展，實現彎道超車成為行業的領軍企業，更多的是承載了互聯網+對時代經濟生態的重大轉型。因為我們是一個有夢想、有理想、有責任感的團隊，絕不是單純的為了經濟利益去做嘻哈學車，我們給自己的定位不是商人，我們要做新生代的企業家，大了說是為了中華的偉大復興，小了說是想做新生代的榜樣。
記者：您對嘻哈學車有沒有成熟的商業模式呢？
張全雷：坦率的說，現在還沒有；但有一點我可以現在回答你，嘻哈學車是互聯網產品，我們嘻哈學車團隊會用互聯網思維去開發、經營、推廣。比如：我們的約車軟件，我們會有電子地圖，方便學員就近選擇練習車輛，一方面學員可以根據自己的時間來約車，另一方面也可以根據評分來選擇評價比較高、口碑比較好的教練員。在教練車輛方面我們也有要求，通過嘻哈學車預約的教學車輛，必須保證車況良好、衛生良好。
記者：張總，剛剛您提到教練車輛和提高教練的服務意識怎么才能做到呢？
張全雷：其實這個很簡單，市場的事情交給市場去做就行了。駕校或者駕培單位給我們簽約，我們會有我們的公約，違反公約一是要受到處罰，二是市場也不歡迎，駕校想多賺錢，想轉型去擁抱互聯網，必須改變自己，只有改變自己才可以改變未來駕校的命運。教練員服務跟不上、服務意識沒有，差評就多好評就少，學車人就不會約他和他的車輛，時間長了就會沒有飯吃了，所以市場經濟主要的杠桿就是通過經濟利益調節，也最有效。
記者：張總，嘻哈學車會不會觸動了現有駕校的利益了呢？
張全雷：我可以負責任的說，不會也會。我這樣說的依據是，首先公安部已經正式的公布在2016年年底前完成交通互聯網安全平臺，第一條就是駕考網上預約的改革，也就是說，除了互聯網的沖擊以外，國家的政策也是不可逾越的紅線。迎勢是企業“永葆青春”的方向性選擇，否則企業只有被市場的浪潮給淹沒了。其次，上了嘻哈學車約車系統也不影響駕校現在的招生，也就是說目前這個階段傳統的收益還在，通過嘻哈學車可以把現在就通過互聯網直接在車管所報名的“散戶”吸引到駕校進行培訓，收取培訓費用，這是一塊非常大的收入，以后會成為駕校的主要收入來源了。駕校上線嘻哈學車軟件帶來的好處不僅僅是把“散戶”學員或者其它駕校的學員吸引到自己駕校培訓，還有我們嘻哈學車APP的互聯網生態圈，會產生很大的經濟價值，這些都會惠及到駕校，對駕校來說是新的經濟增長點。
記者：張總，您理想中的嘻哈學車是什么樣子？
張全雷：可以這么說，嘻哈學車是一款互聯網產品，樣子是抽象的，但是有一點覺得可以很清晰的在腦海里呈現出來，就是嘻哈學車是這個時代最需要、駕校最需要、學員最享受的一款以移動互聯網為介質的互聯網產品。將來條件具備了，我們還會開發出嘻哈學車的“新硬件”，讓嘻哈學車的軟件通過“精致、高端、大氣上檔次”的硬件福祉給用戶。
記者：最后再問張總一個問題，您怎么看待這個學車APP的競爭？
張全雷：我們的國情一直都是這樣，人們喜歡跟風，特別在企業發展轉型期的時候，更是一窩蜂的去做同一個事情。可以這樣說，我們在很短的時間內會有很多所謂的“對手”與嘻哈學車進行競爭，這個我們早預料到的事情，但我們的對手不是他們是我們自己。我們國華光電有一個理念，做自己擅長做的事情，不跟風、不動搖。玩互聯網需要燒很多錢的，很多人或者說很多企業，在下決心做的時候，根本沒有想到這些，只有自己所謂的預期，也有的只是為了企業的生存，但我們不一樣，首先我們嘻哈團隊非常了解市場，非常了解“臺風”的走向，更重要是，我們做嘻哈是為了宏偉的理想，賺錢是其次的，在意識形態上，我們已經贏了。