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摘要：國華光電技術有限公司布局互聯網O2O學車以來，引起了駕培行業巨變，一些互聯網巨頭像58同城也涉足進來。在駕考設備供應商企業圈里，也紛紛加入互聯網學車O2O領域。記者采訪了國華光電董事長兼CEO張全雷先生。

記者：張總，在我們幾個月前采訪您的時候，在整個駕駛人考試設備供應商里“國華光電”還顯的“非常孤單”，半年的時間“圈內、圈外”很多企業高調宣布進入互聯網學車業務，您怎么看待這種現象？

張全雷：互聯網加駕培是互聯網產業發展的時代產物，是駕培行業發現的必然。這么多“圈內、圈外”的企業涉入互聯網學車是預料之中的事。一、互聯網學車是趨勢，公安部推出的自學自考駕考改革是加速器，給很多想涉入互聯網學車的企業吃了“定心丸”；二、圈內企業由于駕考系統設備的業務“萎縮”，企業要生存下去，這是最好的選擇了；三、圈外企業涉入互聯網學車，是巨大的經濟利益在驅動。中國有句老話叫：“無利不起早”也就是這個道理。國華光電率先推出“嘻哈學車”品牌布局互聯網學車O2O業務，是國華光電有著遠大理想和抱負，不跟風、不動搖一直是我的信條！現在看來國華光電布局的嘻哈學車已經成功了第一步，后面我們依然會按照嘻哈學車的發展戰略走下去。

記者：一夜間冒出來這么多對手，您擔憂嗎？應對的措施有嗎？還有像58同城這樣的互聯網大卡布局了互聯網學車，有沒有危機感？

張全雷：其實早在七月份接受媒體采訪時我已經說過了，后面會有很多企業涉入互聯網學車，在短時間內在局部地區和嘻哈學車進行競爭，但是影響不大，我也在研究像雨后春筍一樣出來的互聯網學車軟件，他們大部分產品開發思路與我們大相徑庭，只有極個別的同行和我們嘻哈學車開發思路吻合。說這些想告訴市場一個信號，很多的互聯網學車軟件都是一幫對行業不了解的非專業人士做的，對于學車人一點不實用。像58同城推出的58學車，理念是報駕校約車和嘻哈學車的業務不一樣，理念更不一樣。由于商業保密需要，暫時不多說了。但有一點可以說，像58同城的姚勁波、張小磊還有很多這個圈子的創業家，都很年輕，很有思想。

記者：張總，您推出互聯網學車業務以來這么多企業紛紛表示要布局和涉足進來，您是什么心態來面對的？

張全雷：中國是一個“模仿”本事最大的國度，在我們做嘻哈學車的時候就預料到了，所以很淡然的去看待這些，從另外一個視角看，也是好事，既然大家都紛紛布局互聯網學車，佐證了我們引領的路子是對的，一個新興產業在互聯網的推動下誕生了。嘻哈學車不擔心別人的競爭，我們是極客創新團隊不是模仿團隊，我們的東西出來了，別人去模仿從思想的“拷貝”再到技術的立項研發和產品成型需要很長周期。

來源：嘻哈學車