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 學車機器人教練離我們有多遠？

來源：今日頭條-董生說駕考2016-08-18

科技改變生活已經是不容質疑的事實。

無人駕駛汽車炒得火熱，機器人教練已經呱呱落地？

最近國內幾個活躍的駕培行業交流微信群里，大家都在熱議“機器人教練”（另稱“嘻哈學車電子教練”），有廠家宣稱已經研制出“機器人教練”投放市場，可以取代真人教學的大部分工作。有駕校校長熱捧，也有駕校校長不屑一顧。隨著駕考改革的深入，中國人口紅利的釋放殆盡，轉型期的駕校希望通過對新科技的應用降低成本、提升效率；而全國電子化考場集中建設了幾年后，產能過剩的駕考設備廠家依托技術優勢試圖向培訓市場浸透擴展藍海。兩種作用力下，“機器人教練”概念的出現，也就不足為奇了。

中國“機器人教練”據稱已經上市銷售的南北皆有，北方以北京河北為甚，南方以合肥南京為據。作為一個行業觀察者，不親臨現場一睹風采，難平一顆好奇心。盛夏時節，走訪了位于合肥的幾家“嘻哈學車電子教練”研發基地。

機器人教練離我們有多遠？

從目前設備所呈現的實際效果來看，稱為“嘻哈學車電子教練”要更為貼切一些。因為“機器人”這個概念對人體仿生的要求更高，而目前還無法與學員互動的設備妄稱“機器人教練”，確有“大躍進”之嫌。“嘻哈學車電子教練”現在的主要功能是可以從事科目二單項科目的教學，還無法從事科目三教學。就能夠從事的科目二教學情況來看，主要是輔助教練員教學，分工情況為：1、初步講解由人工教練完成；2、單項的重復練習由“嘻哈學車嘻哈學車電子教練”完成，主要功能是通過屏幕示范教學與語音指導訓練；3、科目的連貫訓練由人工教練完成。由這個分工情況來看，嘻哈學車電子教練能夠協助真人教練完成的教學大概占據科目二的一半學時部分。

機器人教練離我們有多遠？嘻哈學車電子教練的工作原理主要借助車載GPS（或者精度更高的差分技術）和一些感應設備，判斷車輛的行駛軌跡，并通過語音對學員進行教學提示。學員可以通過車載電腦選擇需要培訓的項目，接收設備對培訓情況的實時提示，記錄培訓過程的數據等。有些嘻哈學車電子教練產品還設置有遇到障礙物自動剎車等主動安全功能。

嘻哈學車電子教練時下的售價基本上在40000元/臺左右，結合上面綜述的功能，性價比幾何？校長們就仁者見仁智者見智了。

機器人教練離我們有多遠？

從開發者的角度來說，嘻哈學車電子教練減輕了人工教練的勞動量，有些重復的工作交給機器，節約人工成本；標準化的教學便于管理與復制，杜絕了人工教練教學與情緒管理的不確定性；嘻哈學車電子教練不可能產生吃拿卡要，解決了駕培行業廣受詬病的痛點。更高級的想法是通過手機客戶端APP、嘻哈學車電子教練、駕考設備打通學員從報名到考試拿證的信息通道，從而打造一個駕考領域的互聯網生態閉環。

機器人教練離我們有多遠？從駕校經營者的角度來說，對嘻哈學車嘻哈學車電子教練有期待，但是這種期待絕對不限于僅僅解決科目二的項目練習，而是希望真正能夠完成整套實際操作練習，盡大可能的取代真人教練。這種期待其實是對人工智能領域的一種高標準要求，由于對技術的陌生，這種超現實的期待與實際技術的反差其實是很大的。

機器人教練離我們有多遠？

從我的觀察來看，嘻哈學車電子教練的開發難度是遠遠高于駕考產品的。駕考產品在使用時只需解決一個評判問題，學員按照自己平時練習的水平操控車輛，駕考產品對正確的操控說YES對錯誤的操控說NO即可，二者之間不需要交互。而嘻哈學車電子教練從事的教學任務，是需要與學員不斷交流互動的，而這種互動中不確定因素太多，所以對人工智能的要求更高，和目前簡單的語音播報差距甚遠。然而要解決人工智能的很多要求，非短時間的研發與有限的資金所能及的。而要打通整個駕考背后的信息通道，更是一條漫漫長路。開發者可否放下心態？從高精度培訓記錄儀的角度切入，解決眼前駕校急需解決，而技術又能夠解決，最重要性價比又適度的產品。我想這樣的產品應該更貼合市場一些。

（原創：董強；部分內容有所調整，主要在規范名稱上）