導讀：近幾年駕校市場從原來的生意紅火、利潤頗豐到現如今的舉步維艱、難以為繼。現實存在的生存壓力導致了很多駕校經營者不知所措病急亂投醫，于是乎給本就“病入膏肓”的駕培市場“雪上加霜”。那么我們如何走出困境、突出重圍呢？嘻哈學車“機器人電子教練”創始人張全雷分享了一個新的觀點，希望對大家有幫助。

一、我們要知道病根在哪里？

駕校打“價格戰”是直接導致駕校營收減少、利潤縮水的主要原因。駕校多了，學員選擇性自然也就多了，這是直接切小駕校蛋糕的關鍵所在，但我們要清晰地認識到駕培市場的總盤子并沒有縮小，而且還在呈上升趨勢在持續增加總量。這個時候我們要清晰的認識到，駕培市場并沒有變是市場的規律變了，還有市場與服務之間出現了“剪刀差”，也就是我們提供的服務與學員享受的服務價值不等價交換了。通俗的說，我們駕校提供的服務價值如果是3000塊，學員只繳2800甚至更低，價格背離價值的差額越來越大，剪刀差也就越來越大了。

我們駕校現在要解決的問題就是如何減小這個“剪刀差”來減小當前市場混亂帶來的價值矛盾。

二、生病了我們是治還是熬？

很多駕培人用“兵荒馬亂、春秋戰國”來形容現如今的駕培市場一點也不為過。我們都知道駕培市場亂了，那我們怎么辦呢？是墨守成規混下去還是想方設法來變革去徹底的解決問題、突出重圍呢？答案當然是要變革，但怎么變是關鍵。

從國家層面看駕改已經三年之久，從行業層面說“變革”也有三年之余，這兩種“變”從某種角度來看是相輔相成、相得益彰在同步進行的。一個是政府有形的手在強制變，一個是市場無形的手在推動變而已。我們應該要清晰地認識到一個問題，那就是政府主導的駕培改革與我們駕培市場自我進行的變革某種意義上說“方向是反的”，那你不要以為政府做錯了什么，政府的改革一定是正向的，是基于利國利民這個大前提下實施的一系列改革措施，絕不是為了某個行業甚至某個企業在推動的改革方案。我們要做的就是如何適應時代、匹配政府改革的政策，現在我們就是“病倒”在如何匹配上面了。

三年多來，隨著放管服政策的持續推進，駕改法案的陸續落地，打破了傳統駕校的固有經營方式和發展環境，駕培市場就出現了一些人為了迎合駕校迫切搶生源的愿望，出現了比如“免費學車、汽車后市場增值服務”等等亂象，讓很多駕校誤入歧途，駕培市場競爭愈演愈烈，殊不知在這樣的招生營銷手段下，駕校是在更多的“放血”，直到失血過多而死。甚至有些駕校高喊互聯網時代來了，智能+時代來了，我們駕校自己做了學車APP，來服務我們的駕校，那他們就沒有了解互聯網的本質是什么。上面我們所說的所有的“亂象”都是駕校在不停的試錯，在本就捉襟見肘的那點養分中，在快速的流失自己的營養，這些喜歡折騰的駕校他們不死，誰死呢？

從生物進化論的角度看，在侏羅紀時代為什么恐龍這么龐大的動物全部死了，最后剩下蕨類這樣看是渺小又很頑強的生物一代又一代的存活并繁衍了下來？我想這就生物為了存活，它們的DNA發生了關鍵性作用。

三、我們駕培的未來在哪里？

近幾年，也就是139駕改之后，“互聯網+、無人駕駛汽車、智能+”等第四次工業革命的成果廣泛應用的背景下，在相當的一段時間里會給駕培人帶來驚喜和困擾。驚喜者是因為好像自己發現了“新大陸”，困擾者是因為害怕被“毀滅”。我們從四次工業革命發展演變的歷程來看，每一次都推動了人類的巨大文明進步。

第一次工業革命是指18世紀60年代從英國發起的技術革命，是技術發展史上的一次巨大革命，它開創了以機器代替手工勞動的時代。這不僅是一次技術改革，更是一場深刻的社會變革。第一次工業革命大大密切加強了世界各地之間的聯系，改變了世界的面貌，最終確立了資產階級對世界的統治地位，率先完成了工業革命的英國，很快成為世界霸主。

第二次工業革命是指19世紀中期，歐洲國家和美國、日本的資產階級革命或改革的完成，促進了經濟的發展。19世紀60年代后期，開始第二次工業革命。人類進入了“電氣時代”。我們回過頭來看看第二次工業革命，首先持續的時間比較長，涉及的國家比較多，觸及的領域比較廣，像美、德、英、法、日、俄抓住的這些國家都迅速地崛起為那個時代的世界強國。

第三次科技革命是人類文明史上繼蒸汽技術革命和電力技術革命之后科技領域里的又一次重大飛躍。第三次科技革命它加劇了資本主義各國發展的不平衡，使資本主義各國的國際地位發生了新變化；使社會主義國家在與西方資本主義國家抗衡的斗爭中，貧富差距逐漸拉大，促進了世界范圍內社會生產關系的變化。

第四次科技革命，是繼蒸汽技術革命（第一次工業革命），電力技術革命（第二次工業革命），計算機及信息技術革命（第三次工業革命）的又一次科技革命。第四次工業革命，是以人工智能，清潔能源，機器人技術，量子信息技術，可控核聚變，虛擬現實以及生物技術為主的技術革命。

前三次工業革命使得人類發展進入了空前繁榮的時代，與此同時，也造成了巨大的能源、資源消耗，付出了巨大的環境代價、生態成本，急劇地擴大了人與自然之間的矛盾。進入21世紀，人類面臨空前的全球能源與資源危機、全球生態與環境危機、全球氣候變化危機的多重挑戰，由此引發了第四次工業革命——綠色工業革命,一系列生產函數發生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個社會。21世紀發動和創新第四次綠色工業革命，中國第一次與發達國家站在同一起跑線上。

我用了大篇幅的文字來說“人類的四次工業革命”，就是想給大家傳遞一些重要的信息，無論是技術變革還是社會變革都是人類文明進步的需要，都是為了提高生產力，滿足人類幸福生活的基礎上發生的。好比在第一次工業革命，抓住機器替代人工的小作坊后來都成為了大集團公司，甚至是百年老牌企業；那些沒有抓住的小作坊被人類進程的洪流淹沒地無影無蹤了，甚至沒有人能記住他們的名字。我說的是利用，并不是讓所有的人都參與到“技術革命”中去，從商業的本質來看，能拿過來就用的我們干嘛非要自不量力的去“造”一個工具呢？

最后，咱們來說說“無人駕駛汽車”對駕培行業的影響，這也是困擾駕培人的一個新東西。無論是從社會層面、經濟領域、技術領域來看，目前人類還沒有對無人駕駛的迫切需要，至于能為經濟創造多少價值，至少現在還沒有一個人給出答案。Urtasun 表示：“自動駕駛先得從小地方做起，然后不斷成長并傳播到世界每一個角落。不過，想把這個轉變過程走順可不容易。”我個人還是認同Urtasun這一觀點的。

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在這些“小地方”，要不然短時間內難坐上自動駕駛汽車。對自動駕駛汽車來說，除了要用花更少的錢“看”的更遠外，還得不斷打磨算法，以提升車輛應對極端情況的能力。當然，法律法規的健全與完善也是未來自動駕駛“水桶”上最為重要的一塊木板。

（以上是安徽省機動車駕駛培訓行業協會副會長，安徽省青聯委員、合肥市青聯委員，中國青年科協會員、安徽省青科協副秘書長，安徽國華光電技術有限公司、安徽嘻哈網絡技術有限公司董事長，嘻哈學車創始人張全雷分享的觀點，供您參考。）