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“駕考”再次變臉！從本月起，揚州科目三路考正式實現電子化考試。揚州所有駕照考試科目均實現電子考試，結束人工考試時代。

昨天上午，一批駕校學員在我市參加電子路考，記者直擊考試全過程。與以往的人工考試相比，科目三考試有哪些新變化呢？電子路考的難點、易錯點都有哪些？市公安局交警支隊車管所有關負責人進行了解答。

駕考告別“人工時代”電子路考更加精準、公平

“新規實施后，對學員的要求更高了，但實際上并沒有太多變化，只要按照規定動作完成，就一定能通過考試。”揚州市公安局交警支隊車管所副所長姜暉介紹，電子路考就是通過電子輔助評判系統對考生的實際考試情況進行全程評判，所有的信號都是通過GPS系統反饋到考試監考中心，考試全過程以及考生的操作都是由考官在后臺進行評判，考試成績通過電腦系統實時上傳，“與傳統的人工監考相比，電子路考指令全部由語音播報系統下達，更加精準，考試成績實時上傳，體現了考試的公平公正。”

昨天上午8點，一位考生攜帶身份證經過電子簽到、頭像采集等程序，完成刷臉認證后，進入了市公安局交警支隊西部樞紐考場待考區。此時，大廳內已有不少考生在此等候。記者看到，大部分考生參與的是手動擋科目三考試，還有6名考生參與的是自動擋科目三考試。“考生們請看大屏幕，考試信息全部公開透明，屏幕左上方就是目前其他學員在車內參與考試的現狀。”民警現場進行耐心細致的講解，介紹科目三考試的具體流程。

為了緩解考生考前緊張焦慮的情緒，每天的值日考官會對考生進行情緒疏導，解答考生的路考疑惑。“每個人注意大屏上你們名字后面的號碼，大家要按號碼上車，集中前往考點。”民警現場進行講解。

數分鐘后，當大廳內的播報語音響起，考生們通過身份驗證后挨個登車，前往各考試線路的起點。

最大變化

考生聽語音指令操作隨車安全員全程“陪護”

到達考試點后，學員登上不同的考試車。與以往人工考試最大的不同，就是副駕駛室內坐著的不再是考官，而是隨車安全員。考官守在后臺，對考試流程進行實時監控及評判，坐在副駕駛座位上的安全員，全程不能與考生進行互動講話。

開考前，安全員王師傅告訴記者，“我的駕齡有30多年，我們的主要職能就是負責考生考試全過程的安全，防止有突發情況出現，不會對考試過程進行任何評判。”

目前全國很多城市已經實現電子路考，相關的考試車輛裝置也與以往有所不同。記者在現場看到，車上的設備全部升級，包括監控設備與監控中心聯網，車內有顯示屏播報語音指令。“考試時間約30分鐘，考試項目主要涉及直線行駛、超車會車、靠邊停車、車輛掉頭、左轉彎，考試流程更全面更嚴謹。”前幾天剛通過電子路考的吳女士向記者介紹經驗，考試時克服緊張情緒、集中精力操作更容易通過，且平時勤加練習考試時才能更有把握。

“考生需要在指令下達3秒內進行操作，對考生是否熟悉線路和操作等要求較高，考生需要一定時間進行磨合。”姜暉告訴記者，科目三電子考試實施后，目前已有200多名考生參加了電子路考，合格率約為40%。

科目三實行電子路考后，成績滿分依舊是100分，成績達到90分（含）以上為合格，考生每次有兩次考試機會。我市從3月1日開考至今，科目三考試扣分項集中在燈光操作、直線行駛和靠邊停車等。“指令下達后三到五秒之內就要做出反應，這對于考生是否熟悉車內的操作是一個考驗。”姜暉建議，考生平時應多練習多掌握駕駛技巧。

通訊員 祝雋 記者 黃靜 文/圖

熱點答疑

電子路考這樣做通過率更高

一、電子路考流程

1.當日考生提前15分鐘到達待考大廳；

2.將考試禁止攜帶的個人物品進行寄存（如手機、相機、包以及其他通信工具等，考生及安全員均不可攜帶)；

3.有序排隊使用居民身份證進行人臉比對完成考試簽到，進入待考大廳；

4.在待考大廳內注意電子大屏及語音播報的考試信息提示，觀看交通安全宣傳教育片；

5.看到考生信息提示后，在出口處通過身份證驗證，由服務人員指引按序乘坐服務車前往科目三甘泉服務中心（路程約20分鐘）；

6.考生根據屏幕顯示，按考車號乘坐相應服務車，前往各考試線路起點參加考試；

7.在各考點由考試安全員點名上車，考生出示身份證，再次核查身份信息，考試安全員確認無誤后，做好考前準備，按語音指令開始考試，完成考試內容。其他待考考生在接駁服務車內休息等待；

8.考試完成后，考生由考試服務車統一送回待考大廳，進行成績確認簽字。

二、電子路考與人工路考的區別？

電子路考全稱為：科目三實際道路駕駛技能考試電子輔助評判系統。

1.電子輔助評判系統啟用后，當車輛經過系統標定的GPS定位時，觸發下達語音指令。考試項目的執行相對于考試員人工考試更加規范明晰。

2.電子路考由電子考試系統進行考試評判，排除考試員主觀判斷，相對于人工考試每個項目判罰更加精準。

3.啟動電子輔助評判系統后學員考試僅需攜帶身份證參加考試，考試結束后返回中心簽字確認成績即可。相對于人工考生考試無需攜帶紙質檔案表格，減少了環節，考試更加便捷。

我市僅有一個科目三電子化考場，即西部樞紐科目三考場，設置五條考試線路，考試用車25輛，每天滿考量400人左右。考生每次參加電子路考都有一次補考機會，考試次數最多為5次。五次不通過的，前次考試通過的科目成績也將作廢。

三、電子路考的難點

難點1：操作規范問題

電子輔助評判系統的指令下達后操作時間和操作動作間隙均有固定閾值，如學員操作遲緩或者操作過快可能會被系統判罰扣分。這要求學員動作更加規范，流程更加熟悉。相對于人工評判時操作時間和操作動作間隙為考試員主觀判斷提高了難度。

難點2：燈光考試

涉及開啟前照燈、夜間超越前方車輛，夜間通過沒有交通信號燈的路口，夜間直行通過路口，夜間與機動車會車，夜間路口左轉彎，路邊臨時停車等13種情形下燈光的使用問題。

考生對燈光操作存在熟練程度方面的差距，有的考生在遠、近燈光的交替，或者在打轉向燈的時間上有所滯后，造成掛科。燈光考試是貫穿考試全過程，比如靠邊停車、左轉彎、右轉彎、超車這些項目中，都會用到燈光操作，如果沒有及時開啟正確的燈光，很可能被認定為不合格。

難點3：直線行駛

有的考生反映，自己稍微動一下方向盤就掛科了，其實該項考試內容蘊含了一定的技巧。考生盡量要讓自己放輕松，動作不能僵硬，該項目的要領就是輕握方向盤，輕微修正方向，通常直線行駛測試距離為100米，考前進行充分練習，就可避免失誤。

難點4：減速行駛

考試過程中會模擬公交站臺、斑馬線、學校等路況，考生都應觀察情況減速慢行，車速應降至30km/h以下。還未到達公交站臺、學校附近時，就應當提前進行減速操作，車速不要過快，應保持勻速行駛。

責任編輯：煜婕