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8月6日，安徽商報融媒體記者從合肥高新區獲悉，該區企業國華光電上線最新實車智能駕駛模擬系統。目前該系套系統已在多個駕校試運行，經過實測，使用該系統進行訓練可以減少1/3的實車訓練時間。

據國華光電相關技術人員介紹，實車智能駕駛模擬器座艙由真車駕駛艙座，視景計算機，視頻（顯示器可定制），虛擬傳感器，數據采集卡，耳機和話筒等組成。

座艙利用了真實車輛的操作部件，給學員百分之百的實車操作感受。方向盤、離合器，腳剎，各種檔位，燈光都與實車別無二致。座艙汽車既可以進行AI聯網訓練，也可以進行單機訓練。

作為一種駕駛訓練的教學設備。它利用虛擬現實仿真技術營造一個虛擬的駕駛訓練環境，人們通過實車的操作部件與虛擬的環境進行交互，從而進行駕駛訓練廣義上的駕駛。相對于其他智能駕駛模擬器，實車智能駕駛模擬器是應用最為真實的。

“對于駕考的學員來說，模擬器因為是真實學車環境，還可以幫助消除學員的恐懼心理，”因此應用面更加廣泛、更貼近學員需求，培訓效率高于其他模擬器。已經成為駕校駕駛培訓的有力幫手。

根據實測，使用實車智能駕駛模擬器進行訓練可以減少1/3的實車訓練時間，減少交通事故，減少環境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導時間。另外實車智能模擬器可以在室內進行，不受天氣、時間等的影響，便于管理和維護，因而維護費用也可以降低許多。節能環保，

據駕校實測數據顯示，實車訓練1小時，耗油4升，每一個學員利用實車駕駛智能模擬器學習3個小時，這樣每培訓一名學員就可以節油12升；按一年招生1萬人算，一年可節約12萬升汽油（約人民幣：660,000.00元），此外，模擬器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環保。

消除學員恐懼心理，新學員（尤其是女生），剛上真車時，由于手腳配合不協調，動作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。使用實車智能模擬器后，學員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協調。例如危險情況（行人突然跌倒，剎車失效等），其他天氣（如雨天、雪天、霧天、黑夜等），反復練習平時真車不能實現的場景，消除真車駕駛時遇到突發事件的緊張感。減少真車損耗，新學員通過實車駕駛智能模擬器的熟練操作，可以減少由于學員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規范操作對發動機、變速箱等汽車部件的損害。

據了解，在20世紀70年代，世界各先進國家就已普遍應用汽車駕駛模擬器這一先進的手段來培訓學員，并在有關法規上加以認可。據有關資料統計，1982年全日本培訓駕駛員240多萬人，其中90%都是借用模擬器來實現培訓計劃的。

我國汽車駕駛培訓行業采用模擬器的普及率非常低，培訓仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓練效率比較低，投入較大。2020年我國引入“實車智能駕駛模擬器”進行教學，開創了駕培行業利用實車進行改造的智能模擬教學設備，大大地提高了駕校的培訓效率和培訓能力，進入了實車模擬時代。國華光電這套系統，新穎之處主要體現在對“報廢車輛或淘汰教練車”利用人工智能技術進行改裝，也是首次將這種技術實現方式應用在學車駕駛模擬器上。

國華光電此次上線的最新實車智能模擬器的工作原理為，駕駛員操縱車輛操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學模型子系統的輸入，經過車輛動力學模型模擬運算，計算出車輛的當前狀態，例如發動機轉速、發動機輸出扭矩、車速、車輛當前的位置等信息。車輛動力學模型計算出的結果送入顯示系統進行圖形顯示、送入音響系統進行聲音模擬以及送入儀表系統進行儀表顯示。

訓練完畢后，學員可以通過APP查看訓練過程中所出現的錯誤動作，并且可以將訓練成績及錯誤通過學車報告作為歷史記錄保持下來。駕校也可以通過管理電腦對學員進行大數據分析，實時掌握學員駕駛技能掌握程度和練習狀態。

來源：安徽日報客戶端

編輯：孫麗君