“請看左側后視鏡，和左側虛線對齊時，向右打方向盤……”教練車副駕駛座上沒有教練，只放著一個平板電腦的電子設備，上面能看到車輛的行駛位置，還會不時地向學員傳來精確的操作指導語音提示。
前段時間，記者隨濟南聯眾舜通駕校到合肥考察一家駕校時，看到了這個“機器人教練”。它帶有衛星定位和接收發射信號的智能主控系統，可實時的感應和指導考生駕駛培訓項目。
“機器人教練”是順應著新時代的人工智能駕駛培訓產品，它的科技手段是毋庸置疑的。那它能否與濟南駕校培訓實際情況有機結合，給駕校帶來合理市場收益呢?雖然很多人對此也是心存疑慮的，但很多城市的駕校早就已經引進了“機器人教練”。
支持者認為，“機器人教練”可以替代教練員，節約駕校成本。未來科技改變生活是不爭的事實，無人駕駛汽車已經高調亮相，“機器人教練”進入駕校市場是必然的事情。
而反對者則持謹慎態度，“機器人教練”本質上是機器，它和人沒法比，最多是輔助教練員工作的教學設備，全面代替教練員不太可能。
但記者隨后調查發現，濟南部分駕校和行業主管部門都在考察“機器人教練”教學效果，引入濟南使用，已是指日可待。
合肥一駕校工作人員托著“機器人教練”講解使用方法。(戴升寶 攝)
“機器人教練”長啥樣?
合肥這家駕校負責人告訴記者，“機器人教練”是由兩個車頂的兩個小蘑菇形的天線和車內的一個平板電腦組成，平板電腦內搭載輔助教練教學系統。駕校將訓練場地和教練車輛相關信息錄入教學系統，通過系統將整個駕校的場地生成一個虛擬的三維電子地圖，最后結合高精度定位技術，計算出教練車的準確方位和行車方向，判定車輛運行狀態，同時還可以利用系統語音、電子顯示屏對學員進行指導訓練。“機器人教練”還安裝自動剎車安全防護系統，具有油門誤踩、車輛后溜、車速限制、電子圍欄等主動安全防護功能，能夠確保學員安全練車。與傳統教練員相比，“機器人教練”不僅在教學上細致入微，而且不罵人，沒脾氣，給練車過于緊張的學員來說是非常好的，還可以減輕教練員的教學壓力的同時，還能為駕校節省成本。
“你看，這些配備機器人教練的車輛和普通教學車不一樣，車頂有兩個小蘑菇、一根天線，后備箱里還有一個‘黑匣子’，再加上放在副駕駛座前方的平板電腦，組成一個教學機器人。”這家駕校工作人員介紹，通過機器人教練設備，一個教練員可以監督兩三輛教練車的學員練習。不用擔心教練員不在旁邊時學員會發生駕駛危險，因為機器人系統嚴格執行安全標準，比教練員操作還要嚴格。學員一旦操作不及時或誤操作的情況下，系統會自動糾正，遇到危險情況發生，例如：前后方有障礙物、遇到危險區域、溜車、超速、誤踩油門等情況會立即剎車……”
機器人教練系統除可以了直接控制車輛外，駕校還設有管理中心系統，能精確定位車輛位置狀態，管理車輛行駛狀況，全景鳥瞰場地車輛運行狀態信息等等，并能在必要時進行遠程控制剎車。及時避免了學員在行駛過程中發生危險。其他不上車的學員，也可以通過手機客戶端觀看學車視頻，分析學車難度，提高考試優良率。使用了“機器人教練”的學員，可以通過手機APP觀看到自己的學車視頻，可以很清楚看到自己的不足之處并改正。教練員也可以通過平板電腦回放該學員的練車情況。
“機器人教練”有啥好處?
用“機器人教練”到底有啥好處呢?記者在這家駕校工作人員協助下，現場親自體驗了一次“機器人教練”。上車坐好，“機器人教練”系統立即提示：“請系好安全帶，打左轉向燈。”隨后，在倒車入庫訓練場，系統發出指令：“看后視鏡，注意調整方向。現在車輛太靠左，請向右調整。”在坡道起步訓練區，記者因駕車速度過快，立即有聲音提示，并自動剎車。爬坡時停車位置不準確，會提示你停車位置大于或小于多少。起步的時候，記者沒有配合好離合器，車向后退了幾米，“機器人教練”立即及時的進行緊急剎車，防止了車輛繼續后溜，以免發生不必要的危險。“你這個操作不合格，有些手生啊。”旁邊的駕校工作人員笑著說。
合肥一“機器人教練”車
一圈體驗下來，記者發現“機器人教練”不僅會根據學員操作及路面實際及時發出語音指令，還會提示學員如何操作，發生操作上的失誤時，還能夠給與修正與“傻瓜式教學”差不多。學員也不用擔心出危險，因為系統能自動剎車，從而減輕了教練員的工作。
濟南聯眾舜通駕校負責人告訴記者，從專業角度來看，這個“機器人教練”相當不錯，它不僅能幫助學員準確、高效地掌握駕駛技能外，還能讓學員學車更輕松;還可幫助教練大大降低勞動強度，從而更多地指導學員。另外，“機器人教練”雖售價較高，卻有助于駕校降低成本，用之于教學具有規范化、智能化和人性化特點，能提升考試合格率、縮短訓練周期。同時，一個教練員可監督兩三輛教練車，實際是減少了駕校人員成本。
更為關鍵的是，“機器人教練”是駕校營銷的新亮點。在濟南，目前還沒有駕校引進“機器人教練”。作為營銷策略來看，“人無我有”是關鍵的競爭點。對目前學車主力“90后”來說，“機器人教練”的教學概念是一個很有吸引力的營銷亮點。一旦濟南有駕校搶先引進“機器人教練”，必然會吸引很多年輕人嘗試體驗。現在，“00后”年輕人也相繼達到法定學車年齡，他們喜歡新鮮事物，追求時尚，“機器人教練”對年輕的學車一代誘惑力無限。
“機器人教練”也有不足
“機器人教練”有著很多優點的同時，其不足之處也比較明顯。它可程序化教學，卻無法針對學員的實際“因人施教”。濟南市某駕校負責人告訴記者，學開車的人千差萬別，他們的年齡、性格、接受能力都有不同，經驗豐富的教練員可根據學員的情況，針對性教學。比如，學員在訓練中情不自禁地出現緊張急躁或自滿自大等不良情緒會影響學車效果。一個優秀教練員不但能感知學員情緒變化，還有辦法及時調整應對。比如，有的學員需要表揚和鼓勵，有的則需要強力打壓，然后再去教給他們相關操作要領。如果是“機器人教練”，面對上述情形就沒有辦法應對。
據濟南這家駕校負責人前期了解，“機器人教練”能依托網絡對教練車進行精確定位，也因此可判斷學員操作狀態。但對學員部分細微動作，甚至是一些錯誤的駕駛操作無法識別。比如學員低頭看擋位、玩手機、駕駛姿勢不正確、對周邊路況觀察不仔細等。而隨車的教練員卻能及時發現這些問題，并給予糾正，幫助學員養成良好的駕駛習慣，將來上路不至于成為“馬路殺手”。
雖然“機器人教練”有這么多明顯的缺點，但這位駕校負責人也承認這是駕校將來的發展方向。他估計隨著技術的不斷改進升級，“機器人教練”的功能會越來越好，缺點也會慢慢被改掉，最終成為教練的好幫手。他認為，“機器人教練”和教練員應該是相輔相成、相互依存的關系，有了“機器人教練”的幫助，將來一個教練員也許能監督多輛教練車，在節省成本的同時更好地服務學員，幫助教練員減輕了不少的工作壓力。
合肥一“機器人教練”車
“機器人教練”推廣需配套政策
對于國內不少城市推廣“機器人教練”，濟南駕培市場監管部門正在密切關注進展。濟南市駕校服務中心相關負責人告訴記者，濟南目前已有數家駕校對“機器人教練”比較感興趣，有的已經自行考察市場。監管部門聯系過其他省市已經用上“機器人教練”的駕校，準備前去了解情況。目前在濟南推廣“機器人教練”需出臺相關配套政策措施。比如，目前濟南規定一個教練員管理一輛培訓車，要全程緊盯學員，不允許“一人多車”。如果使用機器人參與駕駛培訓教學，需要修改這個行業規定。一般來說，先選一駕校試點，積累經驗后再推廣。
我市這位駕校監管部門負責人認為，根據各方反饋，“機器人教練”用現代智能科技實行人工智能精準教學，可杜絕人情教學和學車腐敗發生，凈化行業風氣，利于駕駛培訓市場長遠健康發展。畢竟這是一個新生事物，要在濟南落地推廣，尚需時日。
濟南一些駕校負責人在接受記者采訪時表示，他們會以審慎態度對待“機器人教練”，緊跟行業步伐進行適度教學改革，既不能被新的自動化智能教學模式拋棄，又要避免“單兵突擊”給企業帶來風險。
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